Stag tap-01 низкое напряжение ДПДЗ

[ScriptOS]

Автомобиль daewoo nubira 2 (j150), гбо 4 поколения метан. Блок управления digitronic 3d power, форсунки aeb, вариатор уоз stag tap-01.
Когда включено зажигание ЭБУ автомобиля и вариатора одиноково видят напряжение ДПДЗ, от 0.65 до 4 с копейками. Однако если запустить двигатель, то ЭБУ авто продолжает видеть нормально значения ДПДЗ, а вот вариатор собственно выдает уже 0.05-0.15в. прыгает значение хаотично. Когда напряжение подбирается к 1в и выше, вариатор начинает его видеть, но не могу отследить также ли видит как ЭБУ. Местные газовщики говорят, что вариатор бракованный. Что скажете вы?
Я понимаю, что вариатор может работать и без дпдз, но насколько я понимаю, автомобилю со смещением уоз на хх работать не очень-то полезно, а для этого как раз нужно выставить порог ДПДЗ, что в моем случае сделать не удается. Также уоз меняется при торможении двс или плавном падении оборотов (при выжимании сцепления например на ходу), когда дроссель по факту закрыт и это не есть хорошо.
Есть мысли где может быть проблема или всё-таки реально вариатор бракованный?

[Propan]

Автомобиль daewoo nubira 2 (j150), гбо 4 поколения метан. Блок управления digitronic 3d power, форсунки aeb, вариатор уоз stag tap-01

Какая прошивка стоит? Что показывает программа вариатора?

ДПДЗ,

Я понимаю, что вариатор может работать и без дпдз, но насколько я понимаю, автомобилю со смещением уоз на хх работать не очень-то полезно, а для этого как раз нужно выставить порог ДПДЗ, чт

попробуйте это выставить через программу

[ScriptOS]

Какая прошивка стоит? Что показывает программа вариатора?

программа 1.6.3.0
прошивка bosch 60-2/ ford 36.1.
Программа показывает обороты верно. Помимо TPS расходятся также показания напряжения. При заведённой 12.5-12.7, в то время как ЭБУ авто показывает 13.4-13.7. Мультиметр показывает то же, что и ЭБУ автомобиля.

попробуйте это выставить через программу

Да, выставил, вариатор просто работает от 1200 оборотов. Но вопрос то в том, почему не видит нормально питание TPS при заведенной машине.

Отправлено спустя 16 минут 10 секунд:

Снимал с неделю назад. Звук обрезал из-за обилия мата
В общем на видео видно проблему: Подгазовываю до 2000 оборотов, но вариатор не видит нормально напряжение.

[Propan]

А откуда взяли питание?

Отправлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Если провод ТПС подключить на аккумулятор, показания будут верные?

Отправлено спустя 59 секунд:
Куда и как подключали массу сигнала и массу вариатора?

[ScriptOS]

А откуда взяли питание?

Пока временно от плюсовой клеммы АКБ. Знаю, что нужно от замка зажигания. Это критично?

Если провод ТПС подключить на аккумулятор, показания будут верные?

Извините, что долго отвечаю, не всегда есть возможность. Если я Вас правильно понял, то нужно провод ТПС отпаять от сигнального контакта ТПС и попробовать подключить к плюсовой клемме аккумулятора? Если да, то он точно вывезет 13 вольт от генератора? ТПС ведь в диапазоне 0-5В

Куда и как подключали массу сигнала и массу вариатора?

Масса вариатора на минусовой клемме АКБ. Насчёт массы сигнала, её по схеме нет на stag tap-01. То есть у меня подключена только масса вариатора. Я правильно понимаю, что должен быть ещё массовый провод сигнала?

Добавлю также, что проверял проводку иглой от шприца на заведенную. +5В есть, масса звонится без сопротивления. Также пробовал "добавить массу". Т.е. к игле приматывал доп. провод и кидал на минус АКБ, ситуация не изменилась. В сигнальный провод ткнуть иглу не рискнул.

[Propan]

Извините, что долго отвечаю, не всегда есть возможность. Если я Вас правильно понял, то нужно провод ТПС отпаять от сигнального контакта ТПС и попробовать подключить к плюсовой клемме аккумулятора? Если да, то он точно вывезет 13 вольт от генератора? ТПС ведь в диапазоне 0-5В

Боитесь, подключите на питание ТПС, 5 вольт в программе будет?