Lovato Smart. ошибка S105 по MAP

[shem33]

Добрый день!
Автомобиль Fiat Albea 77 л.с., 4 цилиндра. Стояло ГБО LOvato smart с форcунками Lovato J. Одна форсунка благополучно скончалась развалившись неведомым образом, при этом накрыв всё подкапотное пространство инеем. Да и до этого события они просились на свалку - авто хорошо подергивало на холостых на газу. Выбор пал на Valtek type 30 3 ом. Рассверлил жиклеры 2 мм. Заодно сменив фильтра на электроклапане и паровом фильтре.
После установки автомобиль переходил на газ и спокойно доехал до дома. Но руки чесались залести в прогу понастраивать новые форсунки, они же другие. Щелкнул не подумав разные варианты форсунок в проге, по неопытности не учел что это обнуляет предыдущие настройки. Конечно же, резервной копии нет. И сейчас с этой настройкой такая беда.
Поставил в конфигурации форсунки Lovato Е. Прохожу самонастройку успешно. На газ и обратно переключается почти не заметно. Погазовал на нейтралке, всё Ок. Обрадовался, собрал инструмент, ноут. Поехал и кнопка от ГБО давай неистово пищать. Снова подключаемся. Ошибка S105. Ошибка MAP. Мне больше всего понравилось, что в моем авто Lovato Smart без MAP датчика и температуры редуктора. В настройка выбран FSU P/T (без MAP). Откуда ошибка MAP, если MAP отсутствует в системе? Не понятно. Думаю, ну не может же быть такого, глюк какой-то в мозгах. Сделал сброс газомозга, настроил как мог всё заново. Поведение не поменялось.
На холостых всё работает хорошо, стоит надавить газку с небольшой нагрузочкой (в движении на скорости, на нейтралке проблем нет) и вылазит эта ошибка. Давление газа показывает 1.3, вроде стабильно, в момент ошибки не падает. До отключения не троит, провалов нет, не потряхивает. Газонул и кнопка пищит, переключая газ на бензин. Повторно на газ переключается после перезапуска авто. И повторю, что пока не залез в мозги, после замены форсунок спокойно ехал без всяких ошибок. Помогите разобраться с ошибкой отсутствующего MAP датчика, в интернете проблемы с таким описанием не нашел.

[shem33]

Дополню. Вот результаты мониторинга с проги. Просто газ отключается с ошибкой s105. Неопытным глазом не вижу ничего подозрительного.

Снимок.PNG

[Propan]

Поставил в конфигурации форсунки Lovato Е. Прохожу самонастройку успешно. На газ и обратно переключается почти не заметно. Погазовал на нейтралке, всё Ок. Обрадовался, собрал инструмент, ноут. Поехал и кнопка от ГБО давай неистово пищать. Снова подключаемся. Ошибка S105. Ошибка MAP. Мне больше всего понравилось, что в моем авто Lovato Smart без MAP датчика и температуры редуктора. В настройка выбран FSU P/T (без MAP). Откуда ошибка MAP, если MAP отсутствует в системе? Не понятно. Думаю, ну не может же быть такого, глюк какой-то в мозгах. Сделал сброс газомозга, настроил как мог всё заново. Поведение не поменялось.

Вы запускали автонастройку?

[ivan_pop]

У вас МАП сенсор нет, но есть датчик давления и датчик температура газа.Думаю что температура газа очень въйсокая.
Не вижу какая температура редуктора в етот момент?

Отправлено спустя 18 минут 9 секунд:
В мануал написано что ето системная ошибка.

easy_fast_smart.pdf

[shem33]

Датчика температуры редуктора тоже нет. Есть только лямбда и fsu с температурой газа и давлением на фильтре паровой фазы. В мануале написано, что ошибка зарезервирована для других блоков. Как понимаю с которыми поставляется мап-сенсор. А тут я прям в тупике. Уже попробовал форсунки поменять на ловатовские от знакомого, картины это не поменяло. Для профилактики повыбирал другие типы датчика давления в настройках, тоже не помогает. Но как то же всё это работало в такой конфигурации, пока я не полез щелкать форсунки в проге, обнулив этим все настройки. Нормально работает это всё только на холостых и на первой скорости без резкого нажатия на тапку. Если переключиться на газ на скорости, например на трассе, в ошибку уходит мгновенно. По графику выше тоже не видно аномалий на момент выскакивания ошибки (на мой взгляд неопытный конечно), температура там стабильная прямая линия, давление тоже без резких скачков.

Отправлено спустя 8 минут 1 секунду:
А температура газа, сейчас по фоткам посмотрел от 39 до 50 градусов было в разных случаях. Ошибка стабильно выскакивает. Высокая?

Отправлено спустя 14 минут 51 секунду:

Вы запускали автонастройку?

Да запускал. Проходит успешно, если давление на редукторе выкрутить на 1.1-1.2. При 1.3 жалуется на большие жиклеры. 5,2-5,4 мс получалось. Но ошибка в любом случае выскакивала не зависимо по-больше давление ставлю или по меньше. Автонастройка проходит, начинаю движение. На второй передаче выскакивает s105. Или даже на первой если сильно газануть, как на графике

[ivan_pop]

Проверите питание датчика.
Обновите прошивку.

[Propan]

Но ошибка в любом случае выскакивала не зависимо по-больше давление ставлю или по меньше. Автонастройка проходит, начинаю движение. На второй передаче выскакивает s105. Или даже на первой если сильно газануть, как на графике

Скорее всего умирает FSU и это фиксирует блок. Попробуйте заново перезалить прошивку в блоке управления, проверти провода около разъёма FSU.

[shem33]

Прошивка последняя версия 11.44. Установить её же? Мультиметром питание при заведенном двигателе масса есть, плюс 5 вольт питание присутствует. Прошивку попробую накатить повторно. И по поводу трассы дополню, такое ощущение что на высоких оборотах под нагрузкой при нажатии кнопки пищать начинает сразу, до срабатывания электроклапана.

Отправлено спустя 2 часа 39 минут 13 секунд:
Прошил версию 1144 повторно, результат тот же

[Propan]

Прошивка последняя версия 11.44. Установить её же?

Да.

Мультиметром питание при заведенном двигателе масса есть, плюс 5 вольт питание присутствует.

должно быть 12 и выше. И плюс должен появляться в режиме ГАЗ, а не всегда висеть.

[Alexrom82]

У меня такая же была ситуация. Причиной оказалась прошивка 11.44 . сделал откат на 11.40 всё работает

[shem33]

Ну чтож, всем спасибо за идейки. Блок управления был разобран, найдены перегоревшие элементы.

IMG_20240704_220845.jpg

Проблема скорее всего в этом. Вижу диод подгоревший, резистор, одну разорванную фигульку, пока не идентифицировал что это. Если кто-то может помочь с идентификацией и номиналами этих элементов, буду благодарен.

Отправлено спустя 1 час 21 минуту 6 секунд:

должно быть 12 и выше. И плюс должен появляться в режиме ГАЗ, а не всегда висеть.

Ну по информации, которую я нахожу в интернете, именно на ловатовском fsu питание должно быть плюс пять. Люди заморачиваются подводят плюс 12, когда ставят map-датчик от других производителей

Отправлено спустя 10 часов 12 минут 2 секунды:
Разорванный диод заменен, остальное рабочее оказалось. Проблема решена

[Propan]

Ну по информации, которую я нахожу в интернете, именно на ловатовском fsu питание должно быть плюс пять. Люди заморачиваются подводят плюс 12, когда ставят map-датчик от других производителей

На FSU 5 вольт питание, на клапанах 12 вольт. Я вчера от жаркой погоды прочитал Мультиметр как Мультиклапан.

[shem33]

Всё таки я поторопился с выводами. Хотел сильно чтобы всё работало, и сдуру, наверное тоже от жары, решил что всё заработало, а на самом деле нет. Ошибка продолжает выскакивать. Там еще и конденсатор раскрошился рядышком, его я обычным паяльником не возьму (фото выше). Но тем не менее, может кто-то шарит? Этот диод с конденсатором же просто какая-то защита типа от обратной полярности или типа того? Контакты диода сгоревшего и конденсатора прозваниваются в колодке на выводы, которые ведут к электроклапану. Но ведь он работает. На холостых и на первой скорости на газ же всё переходит, я отчетливо слышу щелчок клапана за пару секунд до переключения. ПОлучается что без этих элементов всё продолжает работать, но без защиты на случай условного коротыша? Если так, то такую развязку наверное будет проще реализовать за пределами блока где нибудь на жгуте без возни с smd элементами. И эти элементы не имеют никакого отношения к нашей проблеме с MAPом? Остается как советовал Alexrom82, откатиться на предыдущую версию прошивку?

[Alexrom82]

На 2 блоках пробовали с прошивкой 11.44 ошибка вылазит на 11.40 все работает

[shem33]

Да, откатил прошивку. Как два дня езжу, ошибки больше нет. Возвращаясь назад, сейчас понимаю что было не так. После замены форсунок подумал что сделаю сброс. И впервый раз этот сброс был долгим, потом проходил быстро. Странно, подумал я тогда. Сейчас откатился на 11.40, думаю надо сделать сброс и настроить заново. И сброс был долгим, и после него вернулась прошивка снова 11.44. Вывод, сброс на ловато это не просто возврат на заводские настройки но и плюсом еще накатывает актуальную версию прошивки. Вот после первого сброса накатилась прошивка 11.44 и началась эта история с map ошибкой. Всем спасибо, и отдельно Alexrom82